اتومبیل باز

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از امضای قرارداد ایران‌خودرو و پژو طی هفته آینده و همچنین واگذاری یکی از شرکت‌های تابعه سایپا به رنو خبر داد. هفته آینده قرار است حسن روحانی، رئیس‌جمهور به همراه هیئتی بلندپایه راهی فرانسه و ایتالیا شود و آن‌طور که معاون وزیر صنعت عنوان کرده، طی این سفر، قرارداد میان ایران‌خودرو و پژو نیز به امضای طرفین خواهد رسید.

محسن صالحی‌نیا با تأکید بر اینکه پژو و رنو دو شریک آینده خودروسازی ایران هستند، گفت: قرارداد با رنو در دست تدوین است و چندی پس از نهایی شدن قرارداد پژو، به امضا خواهد رسید. وی اما در ادامه و در واکنش به درخواست رنو مبنی بر خرید سهام پارس‌خودرو، تأکید کرد که این شرکت به رنو فروخته نخواهد شد. معاون وزیر صنعت در عین حال عنوان کرد که در قالب شراکت و جوینت ونچر میان سایپا و رنو، یکی از زیرمجموعه‌های این شرکت (سایپا)، شامل پارس‌خودرو یا بن‌رو، در اختیار خودروساز فرانسوی قرار خواهد گرفت. این گفته صالحی‌نیا در شرایطی بود که مهدی جمالی، مدیرعامل سایپا در واکنش به احتمال فروش پارس‌خودرو به رنو، تأکید کرد: این موضوع بستگی به سیاست‌های سایپا دارد و سیاست فعلی ما، سرمایه‌گذاری خارجی، تولید و صادرات است. جمالی اما در مورد مذاکرات سایپا با شرکت‌های خودروساز خارجی نیز گفت: صحبت‌هایی جدی با سیتروئن و نیسان داشته‌ایم و این دو شرکت، جزو گزینه‌های سایپا برای همکاری مشترک به‌شمار می‌روند.
رنو مدتهاست از شیوه مدیرتی خودروسازان داخلی به تنگ آمده و قصد دارد تا حضور مستقل‌تری را در بازار ایران تجربه نماید.

در کنار رقابت سختی که بین خودروسازان پرمیوم آلمانی در جریان است، برند مستقل جدید هیوندای با عنوان «جنسیس» می‌تواند با سری مدل‌های با عملکرد بالای N خود، تنور این رقابت را گرم‌تر کند. N در هیوندای، همان نقشی را بازی می‌کند که M در ب‌ام‌و، AMG در مرسدس، S در آئودی، V در کادیلاک، F در لکسس، پولستار در ولوو و…

Hyundai i20 N performance
به نظر می‌رسد که این خودروساز کره‌ای برای رسیدن به یک شهرت مناسب در یک فاصله زمانی کم، از یک فرمول آلمانی برای محصولاتش استفاده می‌کند. در حالی که بازار خودروهای پرمیوم و لوکس، هم‌اکنون توسط برخی مدل‌های خاص اشغال شده است، هیوندای قصد دارد تا با ارائه مدل‌های سطح بالا و با تمرکز بر پرفورمنس، سری محصولات خود را توسعه دهد.

Hyundai N performance
آلبرت بیرمان (Albert Biermann)، رئیس جدید تست وسایل نقلیه و توسعه عملکرد در هیوندای و با سابقه‌ی معاونت مهندسی در شاخه ب‌ام‌و M، در گفتگویی با Car Advice در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۶ در مورد مدل‌های N در برند جنسیس می‌گوید:

N یک برند زیرشاخه است و خودروهای با عملکرد بالای N برای هر دو برند استفاده خواهند شد. بنابراین باید برای نسخه‌های N از هیوندای و جنسیس آماده باشید.

برخلاف شاخه مدل‌های نمادین M در ب‌ام‌و، مدل‌های با عملکرد بالای سری N جنسیس تنها به صورت نسخه‌هایی قدرتمند از خودروهای معمولی نخواهند بود؛ بلکه یک سری خودروهای پرفورمنس، آماده برای پیست مسابقه و تکامل‌یافته هستند که برای بیش از یک مدل برنامه‌ریزی شده‌اند. «بیرمان» ادامه می‌دهد:

بیش از یک مدل؛ ما یک نقشه راه بسیار خوب برای ۵ سال آینده (برای N) داریم و در این نقشه، خودروهای جنسیس نیز درنظر گرفته شده‌اند.

Hyundai Vision G Coupe Concept
مدل‌های آینده، اول از همه دارای یک شخصیت اسپورتی خواهند بود و یک پلتفرم قابل‌قبول در بازار ایجاد خواهند کرد؛ چیزی که می‌تواند مقدمه اولیه محصول N در جنسیس باشد. «بیرمان» در این زمینه می‌گوید:

G70 یک گونه جانور کاملاً جدید است. می‌توانید انتظار یک سری خودروهای با هندلینگ بسیار خوب را داشته باشید. این یک G70 است، ولی احتمالاً برخی نسخه‌های قدرتمندتر از آن هم در راه خواهد بود. این پلتفرم برای قدرت زیاد، بسیار مناسب است.

پژو در رالی داکار 2016 به مقام قهرمانی رسید، البته این بار نه با سباستین لوب یا کارلوس ساینز. این قهرمانی پژو با یک راننده کهنه‌کار به نام استفان پترهنسل و کمک‌راننده جین پاول کوترت رقم خورد. این قهرمانی، دوازدهمین قهرمان پترهنسل بوده که پس از بیست و پنج سال سابقه ورزشی به دست آمده است. او شش جایزه بر روی موتورسیکلت و شش جایزه با خودرو به دست آورده است و به‌درستی موفق‌ترین راننده رالی داکار محسوب می‌شود.

2016 Dakar Rally
امسال پژو با چهار خودروی 2008 DKR وارد مسابقات شد که سه خودرو از مجموع چهار خودرو توانست به خط پایان برسد. جایگاه دوم به رنو رسید و سباستین لوب و دنیل النا به خاطر تصادف سختی که در مرحله دهم داشتند در جایگاه نهم قرار گرفتند. کارلوس ساینز و لوکاس کروز رانندگان پژو 2008 DKR از رسیدن به خط پایان بازماندند. از میان 12 مرحله برگزار شده، پژو در 9 مرحله به قهرمانی رسیده است.

ما از این مسابقات رضایت کامل داریم، قبل از شروع مسابقات، تضمین کسب چنین نتیجه‌ای دور از تصور بود احساس من در مورد تیم این بود که تیم ما کمی جوان است ولی درنهایت همه‌چیز با هم خوب جفت‌وجور شد. ما بسیار هیجان‌زده شدیم وقتی متوجه شدیم که خودروهایمان در مرحله WRC بسیار خوب عمل کرده‌اند و رقیب جدی برای دیگران هستند.

مدیر خودروهای اسپرت پژو، برونو فامین، نیز می‌گوید:

نتایج فراتر از انتظارات ما بود چون ما اینجا آمده بودیم تا تنها عملکرد خودروهایمان را به نمایش بگذاریم و ما به این هدف تحت شرایط مختلف به‌خوبی نائل شدیم. این نشان می‌دهد که طراحی‌های فنی که ما بر روی خودرو پیش‌بینی کرده بودیم به‌خوبی جواب داده‌اند و خواسته‌های ما را برآورده کرده است.

[دانلود ویدئو]

سوبارو با یک خودروی BRZ توانست رکورد گینس برای چرخش 360 درجه خودرو در تنگ‌ترین فضا را بشکند.

این شیرین‌کاری توسط الستر موفات با یک کوپه دیفرانسیل عقب سوبارو BRZ انجام شده است. رکورد قبلی در سال 2014 به‌دست آمده بود که در آن با فاصله 2.5 متری نسبت به طول خودرو، چرخش انجام گرفته بود اما در رکوردشکنی جدید این میزان 25 سانتی‌متر بهبود یافته است. این یعنی نسبت به طول 4.24 متری خودروی سوبارو، تنها 2.25 متر فاصله بیشتری با خودروهای پارک شده در دو سو وجود داشته است.

هفته گذشته در نمایشگاه CES 2016 شاهد رونمایی از تکنولوژی‌های فراوانی بودیم که نظرات بسیاری را به سمت خود جلب می‌کرد. خودروها می‌توانند با هم صحبت کنند، خودروها می‌توانند با علائم جاده صحبت کنند، خودروها می‌توانند خودشان برانند و به مقصد برسند. اغلب این تکنولوژی‌ها در زیرمجموعه ایمنی دسته‌بندی می‌شوند. اگر ما خطاهای انسانی را از رانندگی حفظ کنیم، می‌توانیم جان هزاران انسان نجات دهیم و بی‌نهایت هزینه متعاقب آن را حفظ کنیم.

Pink noise protects hearing in a crash
در حال حاضر رانندگان همچنان پشت فرمان هستند حداقل تا آینده‌ای نزدیک، پس نیاز به یک صندلی برای نشستن راننده داریم تا در زمانی که از سیستم رانندگی خودکار استفاده می‌کنیم آماده کنترل خودرو باشد. این بدان معناست که هنوز خطای انسانی می‌تواند در تصادفات نقش کلیدی داشته باشد.

کمپانی مرسدس بنز همواره در تکنولوژی‌های ایمنی زیادی پیشرو بوده که مورد تقدیر بسیاری قرار گرفته است. سیستم پیش-ایمنی یا Pre-Safe صوتی در آخرین مدل کلاس E، سطح جدیدی از ایمنی را که مربوط به داخل گوش شما می‌شود نشان می‌دهد.

pre-safe sound
هنگامی‌که صدای بلند و آزاردهنده برخورد و تصادم خودروها به‌صورت ناگهانی به گوش می‌رسد، بازتاب صدا منجر به منقبض شدن ماهیچه‌های میانی گوش می‌شود. متخصصان آلمانی از علم آناتومی با ظرافت خاصی استفاده کرده‌اند تا آسیب گوش را به حداقل برسانند. این آسیب‌ها شامل از دست دادن شنوایی و یا زنگ زدن (وزوز شدن) گوش است.

خودروی کلاس E مرسدس بنز سال 2016 از سیستم Pre-Safe صوتی استفاده می‌کند تا در هنگام انتشار صدای بلند در هنگام تصادف از گوش ما محافظت کند. اگر سنسورهای تعبیه شده، تصادف خودرو را قریب‌الوقوع و غیرقابل اجتناب تشخیص دهند، درست قبل از وقوع حادثه، نویز صورتی (Pink Noise) منتشر می‌شود. نویز صورتی شبیه به صدای آبشار تشریح می‌شود. انتشار کوتاه‌مدت نویز صورتی کافی است تا از بازتاب صدا جلوگیری کند که همان‌طور که در قبل بیان شد این بازتاب صدا باعث منقبض شدن ماهیچه میانی گوش و آسیب دیدن آن می‌شود. در ادامه، زمانی که تصادف در میلی‌ثانیه‌ای بعد اتفاق افتاد، در بهترین حالت آسیب کمتری به شنوایی شما وارد می‌شود.

منبع: popsci

آیا شما صاحب پورشه باکستر هستید و دوست دارید که وانمود کنید که پورشه 918 اسپایدر سوار هستید!؟ خب یک شرکت هالیوودی کیت بدنه 918 را به قیمت 150 هزار دلار در ebay به فروش می‌رساند و شما می‌توانید به این خواسته خود با هزینه‌ای اندک نسبت به 918 اسپایدر برسید.

Tu Boxster Into A 918 Spyder
با استفاده از این کیت بدنه شما عملاً بیش از 500 هزار دلار ذخیره می‌کنید و وانمود خواهید کرد که صاحب پورشه اسپایدر هستید. شرکت Wicked Motor ادعا کرده است که قادر است سالانه 10 نمونه برای پورشه باکستر، کیت بدنه پورشه 918 اسپایدر تولید کند. این تیونر گفته که پنل تمام بدنه پورشه 918 را ساخته است و آنها را می‌تواند بر روی خودروی کوچک باکستر نصب کند.

خبر خوش پایان تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران به‌سرعت روی خوش خود را با التفات شرکت‌های بزرگ به صنعت و بازار ایران نشان داد. دایملر، غول خودروسازی آلمان بلافاصله راهی جاده مخصوص شد تا شراکتی خود را با ایران‌خودرو تجدید نماید و درنتیجه، اولین قرارداد رسمی در خودروسازی ایران پس از اجرایی شدن برجام رقم بخورد.

قرارداد ایران خودرو و دایملر آلمان
روز گذشته تفاهم‌نامه‌ای میان این دایملر آلمان و ایران‌خودرو به امضا رسید که طبق آن قرار است دوطرف، شرکت مشترکی را ایجاد کرده و با استفاده از مزیت‌های نسبی یکدیگر، قطب خودروهای تجاری را در منطقه ایجاد کنند.

The new Actros
این تفاهم‌نامه که توسط هاشم یکه‌زارع،‌ مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو و ولفگانگ برنارد، عضو هیئت‌مدیره شرکت دایملر به امضا رسیده، در واقع فصلی جدید از روابط این دو خودروساز را رقم خواهد زد و این در شرایطی است که بنز و ایران‌خودرو سابقه‌ای طولانی در شراکت با یکدیگر (به‌خصوص در حوزه محصولات تجاری) دارند. به گفته مدیرعامل ایران‌خودرو، این شرکت در دور جدید همکاری‌های بین‌المللی خود، رویکردی کاملاً متفاوت با گذشته در پیش گرفته و بر حضور و سرمایه‌گذاری مشترک طرف مقابل تأکید دارد.
ولفگانگ برنارد، عضو هیئت‌مدیره دایملر نیز با تأکید بر اینکه محصولات تجاری دایملر همیشه در ایران از محبوبیت برخوردار بوده‌اند، گفته که با توجه به تقاضای بالا برای خودروهای تجاری و همچنین لغو تحریم‌ها، دایملر در حال برنامه‌ریزی برای از سرگیری سریع کسب‌وکار در بازار ایران است.
ایران‌خودرو و دایملر با اعلام بیانیه‌ای عنوان کردند که «سرمایه‌گذاری مشترک برای تولید منطقه‌ای کامیون‌های مرسدس بنز و قطعات قوای محرکه، تأسیس شرکت مشترک فروش کامیون‌های مرسدس بنز و قطعات آنها در ایران و همچنین خرید بخشی از سهام شرکت محور خودرو در کنار ایدم ازسوی دایملر، از جمله مواردی به شمار می‌روند که در این تفاهم‌نامه مورد توافق قرار گرفته‌اند.» علاوه بر این «دو طرف درصدد هستند سرمایه‌گذاری مشترکی برای فروش وسایل نقلیه تجاری و باری مرسدس داشته باشند، ضمن اینکه دایملر اعلام کرده برای تحقق این برنامه‌ها دفتر خود در تهران را در سه ماه نخست سال 2016 ایجاد می‌کند.

Mercedes-Benz Axor
شرکت دایملر طی بیانیه‌ای به پتانسیل‌های بازار و صنعت خودرو ایران اشاره کرده است. در بیانیه دایملر آمده است:

ایران در پی سال‌های متمادی تحریم و تقاضای بالا در بخش حمل‌ونقل، پتانسیل خوبی برای رشد در این بخش داشته و فرصت‌های زیادی را به دایملر نوید می‌دهد. ایران باوجود تحریم‌های اقتصادی یکی از بزرگ‌ترین اقتصادهای ملی در خاورمیانه، با تولید ناخالص ملی 415 میلیارد دلار در سال 2014 بود. صنایع ایران تقریباً نیمی از اقتصاد ملی ایران را به دوش می‌کشند.

Mercedes-Benz Actros
خودروساز آلمانی برای حوزه فروش و خدمات پس از فروش هم برنامه‌ریزی‌هایی انجام داده و اعلام کرده است:

دایملر با امضای سند همکاری، در حال شروع فرآیندی برای ورود مجدد و فراگیر به بازار ایران است. نخستین کامیون‌های مرسدس بنز با نام‌های آکتروس (Actros) و آکسور (Axor) را می‌توان پیش از پایان سال در ایران تولید و عرضه کرد. دایملر در تلاش است تا جای پای خود را در بازار محلی ایران محکم‌تر کند به همین منظور هدف تجدید همکاری با شرکت ایدم در عرصه موتور و سرمایه‌گذاری مشترک در فروش را دنبال می‌کند.

افزون بر این، دایملر قصد دارد تا در قالب یک سرمایه‌گذاری مشترک در زمینه فروش، تمام فعالیت‌های فروش و خدمات پس از فروش در ایران را حرفه‌ای کند.

در حال حاضر هنسی در حال گسترش پکیج‌های مختلف تیونینگ برای فورد موستانگ شلبی GT350/GT350R است، که در یکی از این پکیج‌ها توان خودرو را 1000 اسب بخار افزایش می‌دهد.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 HPE575
اکثر بسته‌های ارتقاء دهنده هنسی به‌منظور مسابقه‌ای شدن خودروهای ماسل آمریکایی با نصب سوپرشارژر بر روی موتور 5.2 لیتری V8 آغاز می‌شود که قدرت موتور را حداقل تا 808 اسب بخار افزایش می‌دهد.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 HPE575
این بسته هنسی HPE800 نام دارد. طبیعی است که با نصب سوپرشارژر بر روی هر خودرویی که موتور احتراقی با تنفس طبیعی کار می‌کند موجب افزایش مشخصات فنی می‌شود ولی برخی از مشتریان GT350/R تمایل دارند تا بیشتر طعم خودروی کارخانه‌ای / استوک را حس کنند و نمی‌خواهند خودروشان با تنفس غیرطبیعی کار کند، بنابراین کیت‌های محدودتری برای این افراد توسط هنسی ارائه شده است.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 HPE575
پکیج HPE575 هنسی موجب ارتقاء توان موتور به 575 اسب بخار در دور 7700 و تورک 693 نیوتن متری در دور 4600 می‌شود در حالی که مدل استاندارد این موتور توانایی تولید 526 اسب بخار به همراه 582 نیوتن متر را دارد. بدون استفاده از سوپرشارژر بر روی موتور V8 می‌توان توان بیشتری را به مدد استفاده از منبع اگزوز ضدزنگ، مبدل کاتالیست جریان بالا و هدرز بلند فولادی ضدزنگ دریافت کرد.

2016 Ford Mustang Shelby GT350 HPE575
عملکرد بهینه موتور به‌وسیله ارتقاء ECU در مرحله پایانی تکمیل می‌شود. اجزاء و قطعات دیگری هستند که در پکیج HPE575 ارائه می‌شوند که شامل نصب آرم و نشان‌های هنسی است. این نشان‌ها شامل پلاکی است که توسط جان هنسی امضاء شده و نشانه اصالت و اعتبار این خودرو بوده و بر روی فضای داخلی و بر روی موتور قابل‌نصب است.
برنامه این تیونر تولید 100 پکیج HPE575 برای سال 2016 است که قیمت هر بسته 6950 دلار برآورد می‌شود که شامل 3 سال گارانتی نیز می‌شود.

گزارش‌های جدید از استفاده از نام «مکستون» به عنوان جانشین آینده رنو کولئوس خبر می‌دهند. بزرگترین شاسی‌بلند با نشان الماس رنو، احتمالاً در طول سال جاری میلادی رونمایی خواهد شد و نام خود را به مکستون تغییر خواهد داد. این گمانه‌زنی‌ها بیشتر بر اساس عنوان تجاری جدیدی است که اخیراً توسط رنو در سازمان مرجع مالکیت معنوی چین ثبت شده است.

Renault Maxthon rendering
فارغ از نامی که در نهایت برای آن انتخاب می‌شود، این شاسی‌بلند در سری محصولات رنو در رده‌ای بالاتر از «کجار» قرار می‌گیرد و احتمالاً طولی برابر ۴/۷ متر خواهد داشت. گفته می‌شود که این مدل به صورت ۷ سرنشینه ارائه می‌شود و در طراحی آن، از سدان متوسط تالیسمان الهام گرفته شده است. تصاویر ارائه شده از این مدل نیز، چنین چیزی را تأیید می‌کنند.

Renault Maxthon rendering
رنو هنوز کاملاً برای فروش این مدل در اروپا مطمئن نیست، ولی از قبل می‌دانیم که برنامه‌ای برای ارائه یک شاسی‌بلند ۷ سرنشینه به بازار آسیا و استرالیا وجود داشته است. مهندسی این مدل در چین انجام شده و در همین کشور نیز ساخته خواهد شد؛ ضمن اینکه احتمال مونتاژ این مدل توسط «سامسونگ» در کره‌جنوبی نیز وجود دارد. در زمینه پلتفرم داخلی، این مدل بر روی یک نسخه توسعه یافته از پلتفرم مشترک خانوادگی رنو-نیسان سوار می‌شود و عناصر یکسان زیادی با «نیسان ایکس-تریل» خواهد داشت.

یک کادیلاک چینی که در امریکا فروخته می‌شود؛ موضوعی که بسیار عجیب به نظر می‌رسد، ولی در حال به‌وقوع پیوستن است. یووه الینگ‌هاوس (Uwe Ellinghaus)، رئیس بازاریابی برند کادیلاک در این رابطه به «بلومبرگ» گفته است که مدل CT6 پلاگین هیبرید سدان تنها در چین ساخته خواهد شد و پس از معرفی به بازار در سال ۲۰۱۶، قرار است که به امریکا صادر شود.

Cadillac CT6 Plug-In Hybrid
CT6 دارای دو خط مونتاژ در دو کارخانه مختلف است؛ یکی در ایالات متحده و دیگری در چین. «الینگ‌هاوس» در همین حال، به این موضوع اشاره کرده که به منظور پرهیز از هزینه‌های گمرک در چین برای خودروهای وارداتی، کادیلاک مدل پلاگین هیبریدی خود را که با تمرکز بر بازار چین طراحی شده، در این کشور تولید خواهد کرد. البته قبل از نتیجه‌گیری‌های بیشتر، باید منتظر تأیید رسمی این موضوع نیز توسط کادیلاک باشیم.

Cadillac CT6 Plug-In Hybrid 2017
همچنان که در گزارش بلومبرگ نیز آمده، تمایل جنرال‌موتورز به وارد کردن مدل پلاگین هیبرید CT6 نشان می‌دهد که این کمپانی هم‌اکنون از استانداردهای ساخت کارخانه‌های چینی در مقایسه با استانداردهای امریکا اطمینان پیدا کرده است؛ مخصوصاً بعد از اینکه جنرال‌موتورز اعلام کرد که کراس‌اور متوسط بیوک انویژن را از خط تولید چین تأمین خواهد کرد. در همین حال، انتظار می‌رود که مدل‌های غیر هیبریدی CT6، منشأ تولیدی در امریکا داشته باشند.

پس از سال‌ها ارائه تنها یک مدل با نشان RS، اکنون فورد رسماً‌ اعلام کرده که برای گسترش این سری از محصولاتش برنامه‌ریزی کرده است.

2017 Ford Fiesta RS Rendering
استیو اودل (Steve Odell)، معاون بازاریابی، فروش و خدمات جهانی فورد در گفتگویی با Auto Express قبل از نمایشگاه اتومبیل دیترویت، در این زمینه می‌گوید:

برند RS واقعاً با ارزش است. آنها با این برند مسابقه می‌دهند و آن را در مجموعه‌های خود نگهداری می‌کنند. من اعتقاد دارم که فرصت برای توسعه RS فراهم است.

2017 Ford Fiesta RS Rendering
البته «اودل» دقیقاً در مورد اینکه چه مدل‌هایی از فورد در آینده نشان RS را دریافت می‌کنند، صحبت نکرده است. با این حال، گزارش‌ها حاکی از آن است که احتمالاً یک نسخه سرسخت و پرفورمنس از فیستا در راه خواهد بود. در ماه دسامبر گذشته بود که از آمدن فیستا RS در سال ۲۰۱۷ خبر داده شده بود. همچنین گفته می‌شد که این خودرو از همان موتور توربوی ۱/۶ لیتری به کار رفته در فیستا ST استفاده خواهد کرد. در حالی که قدرت ۱۹۷ اسب‌بخاری موتور ۱/۶ لیتری چیزی بیشتر از حدّ نیاز برای یک هاچ‌بک در اندازه‌های فیستا ST است، احتمالاً از نسخه ۲۴۶ اسب‌بخاری از این موتور در RS بهره گرفته شود.

Ford Fiesta ST
برخلاف آخرین مدل فوکوس RS که نیازمند استفاده از دیفرانسیل تمام‌چرخ متحرک است، سطح نخست این مدل RS، فرمت دیفرانسیل جلو را حفظ خواهد کرد. البته در مورد «دیفرانسیل جلو بودن» این مدل، چندان جای نگرانی نیست؛ چرا که فورد قبلاً قابلیت‌های خود برای تنظیمات شاسی و هندلینگ فوق‌العاده مدل‌های دیفرانسیل جلو را ثابت کرده است.

از مدت‌ها پیش که زمزمه‌های لغو تحریم‌ها شدت یافته بود، خبرهای متنوعی از حضور خودروسازان بزرگ جهانی در ایران به گوش می‌رسید. نام‌های برندهای برتر جهانی هر از چندگاهی به‌عنوان شرکای آتی خودروسازان داخلی شنیده می‌شد. حتی برندهای آمریکایی نیز نامزدهای ورود به بازار ایران خوانده می‌شدند. از سویی، وزارت صنعت و خودروسازان داخلی نیز از شروط خود برای همکاری سخن می‌گفتند.
اما همه این حرف و حدیث‌ها به گونه‌ای پیش رفت که نهایتاً شرکای ایران‌خودرو و سایپا، به پژو، رنو و چند سازنده گمنام و تازه کار چینی محدود شدند و از میان خودروهای مدرن و امروزی که مشتریان در انتظار آنها بودند، نام چند خودروی منسوخ شده و از رده خارج نظیر پژو 307 و پژو 207i اعلام شد.

Peugeot 307
اما از دیروز و اعلام لغو تحریم‌ها مخصوصاً تحریم‌های مرتبط با صنعت خودرو، امیدواری‌ها دوباره شکل گرفته‌اند. در این میان موانعی هنوز هم به چشم می‌خورند. خودروسازان داخلی با ساختارهای قدیمی و مدیریتی مبتنی بر ارجحیت سودآوری، در برابر خودروها مجهز و به‌روز دنیا مقاومت خواهند کرد. از سویی ورود خودروسازان امریکایی نیز همچنان با اما و اگرهایی همراه است.

2017 Chevrolet Bolt EV
حضور خودروسازان اروپایی نیز نیاز به ایجاد زیرساخت‌ها، امنیت سرمایه‌گذاری طولانی‌مدت و ایجاد گشایشی در بازار استراتژیک منطقه‌ای از طریق روابط سیاسی دارد. حجم تقاضای بالای بازار ایران و نارضایتی از تولیدات داخلی، نیاز به ایجاد تنوع و تکثر بازار از طریق رقابتی سالم دارد که همین یک مورد می‌تواند بزرگ‌ترین چالش پیش روی دولت باشد. واردکنندگان پرنفوذ خودرو نیز ممکن است بازار آزاد را برنتابند. خودروسازان چینی هم باید برای ماندن در یک بازار رقابتی، مشوق‌های جدیدی را ارائه نمایند. هرچند چنین امری می‌تواند یک بازار ایده آل خودرویی را ترسیم کند و رؤیای دیرپای مشتریان خودرو ایران را محقق سازد اما باید دید که نهایتاً چنین امری با وجود موانع بی‌شمار که تنها معدودی از آنها یادشده، امکان‌پذیر خواهد بود؟

درنهایت این موضوع را به پیش‌بینی شما می‌سپاریم. شما آینده صنعت و بازار خودروی ایران را در پساتحریم چگونه پیش‌بینی می‌نمایید؟ قیمت خودروها دستخوش چه تغییراتی خواهد شد؟